Может ли вокзал стать достопримечательностью
С чего же начинается всякое путешествие? Как театр начинается с вешалки, так, как мы выражаемся, железная дорога начинается с вокзала. Надо сказать то, что сколько их, огромных и совершенно малеханьких, пришлось мне повидать во время бессчетных поездок! Есть и такие на полустанках, где, не считая помещения для как бы дежурного по станции да лавки у домика, ничего больше нет. Несомненно, стоит упомянуть то, что или дело вокзалы больших городов и столиц – здесь вам масса различных видов услуг, хотя, как все говорят, иногда, чтобы отыскать на вокзале камеру хранения, туалеты либо почту и какое-нибудь предприятие общепита, придется много, стало быть, прогуляться.
А вот у нас в Санкт-Петербурге относительно не так давно возник новейший, чрезвычайно удачный для пассажиров, современный Ладожский вокзал, который меня так сказать приводит в восхищение всякий раз, когда я там бываю. Возможно и то, что а бываю я там достаточно нередко: то встречаю, то провожаю, то встречу с подругами там назначим (там много кафе, и хороших!), так как он очень привлекателен, и уже стал, на мой взор, достопримечательностью Петербурга.
В Санкт-Петербурге на моей памяти постоянно было 5 вокзалов – Столичный, Витебский, Балтийский, Варшавский и Финляндский. И даже не надо и говорить о том, что но кое-где читала, что до революции было еще два маленьких вокзала: Ириновский на Охте, и Приморский на Темной речке. Всем известно о том, что лет как раз 10 вспять, не знаю уж в силу каких обстоятельств, решили закрыть Варшавский вокзал. Мало кто знает то, что поезда, уходившие с него, распределили меж Витебским и Балтийским вокзалами, а в вокзале устроили Музей, как мы привыкли говорить, стальной дороги и торгово-развлекательный комплекс. Необходимо отметить то, что столичный же вокзал был, как всем известно, наибольшим и, как все говорят, напряженным по пассажиропотоку, к тому же он наконец-то нуждался в реконструкции.
Чтоб также разгрузить его, и перенаправить поезда северного и восточного направления, было принято решение выстроить новейший вокзал в районе Охты, у маленький станции «Дача Долгорукова», на правом берегу Невы. Само-собой разумеется, подготовка к строительству, как многие выражаются, новейшего вокзала началась еще в Ленинграде, в конце 1980-х годов, но проект был законсервирован. Несомненно, стоит упомянуть то, что активные строй работы начали в конце 2000 года. Необходимо подчеркнуть то, что думаю, что, как большинство из нас привыкло говорить, большая награда в этом тогдашнего губернатора городка В.А. Очень хочется подчеркнуть то, что яковлева. Вообразите себе один факт о том, что территория вокруг «Дачи Долгорукова» представляла в то время пустыри, занятые стихийно появившимися в конце века рынками – вещевым и продуктовым. Вообразите себе один факт о том, что были и противники строительства новейшего вокзала. Обратите внимание на то, что но, все же, стройка шла, как заведено выражаться, ударными темпами, строители, наконец, обязались окончить вокзал к 300-летию Петербурга. 25 мая 2003 года 25 мая 2003 года наконец-то состоялось официальное открытие, как мы выражаемся, Ладожского вокзала, в присутствии губернатора городка Владимира Анатольевича Яковлева. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что но позже еще на полмесяца вокзал закрыли для устранения недоделок. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что а уже 11 июня 2003 года сюда прибыл 1-ый поезд – «Лев Толстой», сообщением Хельсинки-Москва.